深圳地鐵12號線(xiàn)再傳好消息！新安公園站主體結構順利封頂

今天（9月27日）上午

深圳軌道交通12號線(xiàn)再傳好消息！

新安公園站主體結構順利封頂啦

這是繼洲石路站（8.28）、海上田園東站（9.16）封頂后

地鐵12號線(xiàn)第三座順利封頂的車(chē)站！

同時(shí)，這也是深圳軌道交通四期工程中

第三座順利實(shí)現封頂的車(chē)站！

地鐵12號線(xiàn)起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永、大空港等片區后，終至寶安區海上田園東站，線(xiàn)路全長(cháng)40.56km。全線(xiàn)沿主干道地下敷設，共設車(chē)站33座，其中換乘站18座，可與地鐵1、2、5、11號線(xiàn)換乘。預計2022年底投入初期運營(yíng)。

▲地鐵12號線(xiàn)線(xiàn)路圖

此次封頂的新安公園站，位于前進(jìn)一路與新安二路交叉路口北側，沿前進(jìn)一路下方南北向敷設。車(chē)站為地下二層島式站臺，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。其中，站臺寬11m，有效站臺長(cháng)度140m，車(chē)站總長(cháng)219.5m。

地鐵12號線(xiàn)是深圳地鐵建設史上施工難度最大的線(xiàn)路之一，車(chē)站臨近重要建（構）筑物63處，區間上跨、下穿及側穿既有運營(yíng)地鐵線(xiàn)路3處，近距離下穿、側穿建（構）筑物及重要管線(xiàn)25處，下穿海域、河流6處。線(xiàn)路同一區間內存在軟弱地層、基巖突起、球狀風(fēng)化巖等多變地質(zhì)條件，施工安全風(fēng)險高、效率低，且與在建線(xiàn)路存在大量接口，統籌施工難度極大。

最新進(jìn)展

截至目前，全線(xiàn)主體工程開(kāi)工率達到97%，其中16座車(chē)站開(kāi)始土方開(kāi)挖，地連墻開(kāi)累完成49%、土石方開(kāi)挖開(kāi)累完成37%、礦山法隧道開(kāi)累完成29%。

目前12號線(xiàn)已正式步入大干階段，全線(xiàn)工程正在安全、穩步地推進(jìn)中，預計2022年建成后，不僅能緩解南山片區、寶安片區交通擁堵壓力，改善前海蛇口自貿區、空港新城的交通品質(zhì)，還能進(jìn)一步支撐深圳西部發(fā)展。（來(lái)源：深圳市軌道交通）