5號線(xiàn)西延線(xiàn)、8號線(xiàn)二期開(kāi)工！預計2025年、2024年建成通車(chē)

原標題：地鐵5號線(xiàn)西延線(xiàn)、8號線(xiàn)二期開(kāi)工！預計2025年、2024年建成通車(chē)

深圳特區報2019年8月13日訊 8月13日，地鐵5號線(xiàn)西延線(xiàn)、8號線(xiàn)二期工程開(kāi)工儀式舉行，兩條線(xiàn)路同日開(kāi)工建設，預計于2025年、2024年分別建成通車(chē)。這兩條線(xiàn)路分別位于羅湖和鹽田，是支撐深圳城市東部片區發(fā)展的重點(diǎn)線(xiàn)路。

5號線(xiàn)西延線(xiàn)：緩解早晚高峰客流擁擠

羅湖區周邊存在繼續開(kāi)發(fā)和大量城市更新?tīng)顩r，既有2號線(xiàn)難以滿(mǎn)足日漸增長(cháng)的客流量需求。地鐵5號線(xiàn)西延線(xiàn)起自目前5號線(xiàn)終點(diǎn)站黃貝嶺站開(kāi)始，終至大劇院站，線(xiàn)路全長(cháng)2．9km，共設東門(mén)路站、建設路站、大劇院站3座車(chē)站，其中大劇院站可與地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)換乘，線(xiàn)路預計于2025年建成通車(chē)。

線(xiàn)路通車(chē)后，將有效支撐羅湖區土地開(kāi)發(fā)，推動(dòng)城區發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結構升級，并在一定程度上緩解黃貝嶺站早晚高峰擁擠狀況，市民可通過(guò)5號線(xiàn)直達大劇院站等商圈，無(wú)需換乘、方便出行。

5號線(xiàn)西延線(xiàn)位于深南東路城市主干道，交通飽和、建筑林立、管線(xiàn)密布，周邊環(huán)境極為復雜，堪稱(chēng)有史以來(lái)最難、要求最高的地鐵建設項目。線(xiàn)路不僅緊鄰多條既有地鐵線(xiàn)，其中與2號線(xiàn)上下平行的最小凈距僅為2．4m，還將下穿橋樁、干渠、地下通道等多處風(fēng)險點(diǎn)，側穿廣深鐵路，施工難度較大。

8號線(xiàn)二期：乘坐地鐵去大小梅沙看海

大梅沙、小梅沙是深圳市民短期度假的重要出行地，由于目前正在建設的地鐵8號線(xiàn)一期工程終點(diǎn)未延伸到大小梅沙，8號線(xiàn)二期工程的動(dòng)工滿(mǎn)足了眾多市民“乘坐地鐵去看?！钡膬刃钠诖?。

8號線(xiàn)二期工程從在建8號線(xiàn)一期工程的終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長(cháng)約8公里，全地下方式敷設，共設北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座車(chē)站。線(xiàn)路沿線(xiàn)地下車(chē)站主要采用全明挖法或局部蓋挖法施工，圍護結構多采用地下連續墻。地下區間以雙模掘進(jìn)機施工為主，聯(lián)絡(luò )通道、中間風(fēng)井采用礦山法（或機械法）與明挖法施工。

8號線(xiàn)二期工程預計于2024年投入運行，此線(xiàn)路是深圳市“東進(jìn)戰略”的重要組成部分，在進(jìn)一步緩解沿線(xiàn)日增交通壓力的基礎上，能夠有效補充出行選擇，建成后將有效改善鹽田區的交通環(huán)境，縮短與深圳市核心區域的交通時(shí)間，進(jìn)一步助力鹽田發(fā)展，促進(jìn)深圳區域內協(xié)調發(fā)展。

（作者：讀特記者徐興東／文 劉羽潔／圖）