12號線(xiàn)起自左炮臺站，終至海上田園東站 今年12月實(shí)現雙線(xiàn)貫通
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年8月1日訊（見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)記者 施冰冰）據“深圳市軌道交通”消息，近日，12號線(xiàn)頻傳好消息??！7月30日地鐵12號線(xiàn)工業(yè)六路站—四海站區間（下稱(chēng)工四區間）左線(xiàn)盾構順利始發(fā)啦！
這是繼7月12日四南區間左線(xiàn)始發(fā)，7月26日四南區間右線(xiàn)始發(fā)，7月29日海工區間雙線(xiàn)貫通后該工區本月內始發(fā)的第三臺盾構機，這標志著(zhù)工四區間盾構工程進(jìn)入快車(chē)道。
地鐵12號線(xiàn)線(xiàn)路起自左炮臺站，終至海上田園東站；線(xiàn)路全長(cháng)約40．54km，全線(xiàn)采用地下敷設方式；共設站33座，其中換乘站18座。
▲12號線(xiàn)線(xiàn)路圖
工四區間（工業(yè)六路站—四海站）左線(xiàn)長(cháng)472．369米，區間右線(xiàn)長(cháng)476．661米，共需管片633環(huán)。按照施工總體計劃，盾構機自工業(yè)六路站北端始發(fā)，沿南海大道向北掘進(jìn)，到達四海站解體吊裝出井，沿途地質(zhì)條件復雜，施工難度較大。
為了確保本月三臺盾構的順利始發(fā)，及一臺盾構機順利的出洞。項目部超前策劃，編制盾構施工專(zhuān)項方案，邀請盾構專(zhuān)家對方案深化指導，細致分析可能遇到的各種情況，制定系列應急保障措施，努力克服場(chǎng)地狹小，盾構與主體施工交叉作業(yè)面多等困難。
此外，在盾構施工安排上，成立了專(zhuān)門(mén)的應急小組，實(shí)行安全人員24小時(shí)輪班盯控，技術(shù)人員24小時(shí)指導推進(jìn)，為盾構順利始發(fā)打下了堅實(shí)的基礎。
目前，地鐵12號線(xiàn)海上世界站至南油站區間，車(chē)站主體結構完成96％，盾構區間計劃于2019年12月底實(shí)現雙線(xiàn)貫通。
2★7月12日
四海站～南油站區間左線(xiàn)始發(fā)
7月26日
四海站～南油站區間右線(xiàn)始發(fā)
7月29日
海上世界～工業(yè)六路站區間雙線(xiàn)貫通
7月30日
工業(yè)六路站至四海站區間左線(xiàn)盾構順利始發(fā)
12號線(xiàn)像一條繩索串聯(lián)起了南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會(huì )展片區的軌道交通骨干線(xiàn)路。建成后，不僅能緩解南山片區、寶安片區交通擁堵壓力，還能支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設！
素材來(lái)源：第三建設分公司＆中電建南方公司
