深圳地鐵14號線(xiàn)全面進(jìn)入區間施工！預計2022年正式通車(chē)

地鐵14號線(xiàn)工程起自福田中心區崗廈北樞紐，經(jīng)福田區、羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站。全線(xiàn)設站17座，線(xiàn)路全長(cháng)50．34km。起點(diǎn)預留延伸至會(huì )展中心條件，終點(diǎn)預留延伸至惠州條件。最高設計速度為120公里／小時(shí)，采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)。

▲14號線(xiàn)線(xiàn)路圖

四聯(lián)站為地下雙層島式換乘車(chē)站，與規劃地鐵19號線(xiàn)平行換乘、規劃18號線(xiàn)T型換乘。它是深圳地鐵四期工程首批開(kāi)工點(diǎn)，率先完成地鐵14號線(xiàn)首幅地下連續墻澆筑、首個(gè)車(chē)站基坑見(jiàn)底、首塊車(chē)站頂板澆筑。

四聯(lián)站－－坳背站區間盾構機自四聯(lián)站大里程端出發(fā)后，往東北方向拐入賢合小區至四聯(lián)路與紅棉二路交匯處，下穿四聯(lián)河暗渠，隨后繼續向東北方向穿越多個(gè)區域，最終抵達至坳背站，全長(cháng)2615m。區間地質(zhì)主要以硬巖為主，全斷面硬巖約占區間總長(cháng)的75％。

自開(kāi)工以來(lái)，在多個(gè)單位的支持和配合下，項目部依據區間特點(diǎn)，積極優(yōu)化方案，并邀請了多名專(zhuān)家，對刀盤(pán)、刀具、主驅動(dòng)、推進(jìn)、注漿等關(guān)鍵系統進(jìn)行優(yōu)化和調整，確保了此次首臺車(chē)站盾構順利始發(fā)。