剛剛！9號線(xiàn)二期工程列車(chē)跑起來(lái)了！今年年內將開(kāi)通試運營(yíng)！
城市就像一張密密麻麻的網(wǎng)，條條地鐵都是她的脈絡(luò )。早晨，地鐵與城市一起蘇醒，人與地鐵一并出發(fā)。夜晚，地鐵與城市一起入眠，人與地鐵一道回家。當你看著(zhù)深圳那么多條地鐵線(xiàn)，卻沒(méi)有一條經(jīng)過(guò)自己的家門(mén)樓下時(shí)。先別著(zhù)急，2019年～2022年，深圳地鐵將保持平均每年不少于2條新線(xiàn)的開(kāi)通的速度。在剛剛確定了5號線(xiàn)二期工程開(kāi)通試運營(yíng)后，9號線(xiàn)二期工程再次傳來(lái)好消息。
今天上午。深圳地鐵9號線(xiàn)二期工程（西延線(xiàn)）順利完成熱滑試驗，這是繼5號線(xiàn)二期工程之后，又一條將在年內開(kāi)通試運營(yíng)的線(xiàn)路。
該線(xiàn)路通車(chē)后，將大幅縮短前海往來(lái)市區的時(shí)間，在為市民出行提供便利的同時(shí)，也將加強前海自貿區與其他經(jīng)濟片區間的溝通聯(lián)系。
9號線(xiàn)二期工程完成熱滑試驗，經(jīng)過(guò)前期限界檢測、冷滑及接觸網(wǎng)送電等一系列準備工作后，今天上午9點(diǎn)32分，一列9號線(xiàn)電客車(chē)緩緩駛出夢(mèng)海站，熱滑試驗正式開(kāi)始，本次熱滑試驗在夢(mèng)海站—高新南站區間進(jìn)行。
小伙伴們要問(wèn)了，什么是熱滑試驗？熱滑試驗能為開(kāi)通試運行，提供哪些安全保障？
熱滑試驗是在地鐵運營(yíng)線(xiàn)路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車(chē)自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線(xiàn)路、機電等系統設備進(jìn)行全面檢測的一種試驗方式。
通過(guò)熱滑試驗，我們可以確認車(chē)輛與接觸網(wǎng)系統、車(chē)輛與軌道系統之間的配合是否具備列車(chē)開(kāi)行條件，同時(shí)，還能檢驗供電系統、接觸網(wǎng)系統、車(chē)輛系統和軌道系統運行的穩定性。
本次試驗列車(chē)分別以20公里／時(shí)、40公里／時(shí)、60－80公里／時(shí)的速度在區間往返運行，那么9號線(xiàn)二期工程，做完熱滑試驗后，結果如何呢？
經(jīng)檢測，列車(chē)運行平穩，且夢(mèng)海站—高新南站區間段供電、信號、通信、接觸網(wǎng)、車(chē)輛及軌道等系統運行穩定，弓網(wǎng)關(guān)系良好，滿(mǎn)足列車(chē)開(kāi)行條件，這標志著(zhù)9號線(xiàn)二期工程電客車(chē)熱滑試驗圓滿(mǎn)完成，證明該線(xiàn)路已完全具備動(dòng)車(chē)功能，為后續全面聯(lián)調聯(lián)試和“三權”移交奠定了重要基礎。
地鐵9號線(xiàn)二期工程是加強前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區聯(lián)系的重要干線(xiàn)，深圳地鐵9號線(xiàn)二期工程，從已投入運營(yíng)的地鐵9號線(xiàn)，終點(diǎn)站紅樹(shù)灣南站向西延伸。
線(xiàn)路東起紅樹(shù)灣南站，經(jīng)深圳灣至前海灣，全長(cháng)約10．8公里，設站10座。其中換乘站5座：前灣站換乘5號線(xiàn)，南油站換乘12號線(xiàn)，深大南站換乘15號線(xiàn)，粵海門(mén)站換乘13號線(xiàn)，紅樹(shù)灣站換乘11號線(xiàn)。
9號線(xiàn)二期工程（西延）預計于今年年內開(kāi)通試運營(yíng)，目前，所有車(chē)站正在進(jìn)行裝飾安裝和設備調試。通車(chē)后，從前海至紅樹(shù)灣南站的乘車(chē)時(shí)間，將縮至約16分鐘。同時(shí)也將大幅減少，從前海到市區的所需時(shí)間，方便了前海居民的出行，你期待9號線(xiàn)二期工程（西延線(xiàn)）的開(kāi)通嗎？
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