剛剛，通向深圳未來(lái)的地鐵，跑起來(lái)了！
在深圳有這樣一種交通工具
它情系萬(wàn)家
把遠郊近區串聯(lián)在一起
讓人與人之間的距離
變得觸手可及
它就是深圳地鐵
家門(mén)口還沒(méi)通地鐵的小伙伴也別著(zhù)急
地鐵正在加速建設中
2018年深圳地鐵
在建線(xiàn)路14條
總長(cháng)約273公里
今年將開(kāi)通5、9號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)
就在剛剛
5號線(xiàn)二期工程熱滑試驗順利完成
所有車(chē)站正在進(jìn)行裝飾安裝和設備調試
預計年內開(kāi)通試運行
經(jīng)過(guò)限界檢測、冷滑以及接觸網(wǎng)送電等一系列的準備工作后，今天上午9時(shí)，一列5號線(xiàn)二期工程列車(chē)緩緩駛離桂灣站向赤灣站方向前進(jìn)，正式開(kāi)始熱滑試驗。
本次熱滑試驗在桂灣站到赤灣站區間進(jìn)行，區間長(cháng)約7.6公里。
小伙伴們要問(wèn)了
什么是熱滑試驗？
熱滑試驗能為開(kāi)通試運行
提供哪些安全保障？
深鐵君為你解鎖
熱滑試驗是在地鐵運營(yíng)線(xiàn)路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車(chē)自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線(xiàn)路、機電等系統設備進(jìn)行全面檢測的一種試驗方式。
通過(guò)熱滑試驗，我們可以確認車(chē)輛與接觸網(wǎng)系統、車(chē)輛與軌道系統之間的配合是否具備列車(chē)開(kāi)行條件，同時(shí)，還能檢驗供電系統、接觸網(wǎng)系統、車(chē)輛系統和軌道系統運行的穩定性。
▲前灣公園站站廳層
本次熱滑試驗
通過(guò)列車(chē)低、中、高速度
時(shí)速分別為20公里/時(shí)
40公里/時(shí)、60-80公里/時(shí)
往返運行
那么5號線(xiàn)二期工程
做完熱滑試驗后
結果如何呢？
經(jīng)過(guò)檢測，5號線(xiàn)二期工程桂灣站-赤灣站段的供電、信號、通信、接觸網(wǎng)、車(chē)輛及軌道等系統運行穩定，弓網(wǎng)關(guān)系良好，滿(mǎn)足列車(chē)開(kāi)行條件，這標志著(zhù)5號線(xiàn)二期工程電客車(chē)熱滑試驗的圓滿(mǎn)完成，該線(xiàn)路已完全具備動(dòng)車(chē)功能，同時(shí)也為5號線(xiàn)二期工程即將啟動(dòng)的全面聯(lián)調和后續“三權”移交奠定了重要基礎。
▲成型的盾構區間
深圳地鐵5號線(xiàn)二期工程
從已投入運營(yíng)的地鐵5號線(xiàn)
終點(diǎn)站前海灣站向南延伸
至2號線(xiàn)赤灣站為止
共設7站7區間
全長(cháng)7.6公里
自北向南貫穿前海
▲5號線(xiàn)二期工程線(xiàn)路圖
作為串聯(lián)前海蛇口自貿新城的重要地鐵線(xiàn)路，其建成后將有效改善片區交通出行條件，補充出行選擇，優(yōu)化片區交通格局，對加速自貿新城與深圳市各組團間的溝通交流，推動(dòng)粵港深度合作，促進(jìn)粵港澳大灣區的融合發(fā)展具有重要意義。
▲前灣公園站站臺層
目前5號線(xiàn)二期工程
新建線(xiàn)路軌道精調全部完成
所有車(chē)站正在進(jìn)行
裝飾安裝和設備調試
地鐵5號線(xiàn)二期工程歷程
2014年12月28日 正式開(kāi)工。
2018年7月8日 實(shí)現“洞通”，為后續鋪軌單位進(jìn)場(chǎng)提供了先決條件。
2019年2月28日 實(shí)現“軌通”，為系統設備安裝單位在區間施工打通了“最后一公里”。
2019年3月30日 實(shí)現“35Kv電通”，為后期開(kāi)通運營(yíng)前各項常規、系統設備受電調試、實(shí)現功能階段打下基礎；首列車(chē)運抵深圳，開(kāi)始調試驗收工作。
2019年5月16日 完成“熱滑試驗”，預計年內開(kāi)通試運行。
深圳地鐵5號線(xiàn)二期工程
預計今年年內開(kāi)通
屆時(shí)
將和2號線(xiàn)、9號線(xiàn)、15號線(xiàn)換乘
無(wú)縫接駁深惠城際鐵路
前海蛇口片區的居民出行將更方便
也能增強前海自貿區和中心區的聯(lián)系
從而帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展
未來(lái)深圳人的出行將會(huì )越來(lái)越方便
讓我們一起期待吧！
