深圳地鐵6號線(xiàn)傳來(lái)最新進(jìn)展 預計一、二期明年年中實(shí)現同步通車(chē)

深圳地鐵6號線(xiàn)一期工程全長(cháng)約49．4km，其中一期工程長(cháng)約37．6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站，設車(chē)站20座（其中地下站5座，高架站15座），與4、5、11、13、15號線(xiàn)及廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)綜合換乘。6號線(xiàn)二期工程線(xiàn)路全長(cháng)約11．8千米，包括7站7區間，換乘車(chē)站4座，線(xiàn)路從深圳北站預留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區，終于科學(xué)館站。

▲6號線(xiàn)一期線(xiàn)路圖

▲6號線(xiàn)二期線(xiàn)路圖

深圳地鐵6號線(xiàn)一期的紅山站至上塘北站區間由中鐵建大橋局承建，上跨正在運營(yíng)的地鐵4號線(xiàn)，兩條線(xiàn)最近處僅相隔1．2米，施工稍有不慎將影響4號線(xiàn)運營(yíng)，管理要求極高。本次頂推高架為4孔30米雙線(xiàn)簡(jiǎn)支鋼混結合梁，采用依次整體橫向頂推的方式，單孔梁重430噸，最大頂推距離17米，斜跨段平曲線(xiàn)半徑為450米，交叉角達30度。第一孔簡(jiǎn)支鋼混結合梁于3月3日開(kāi)始頂推，歷時(shí)22天，最后一孔于25日完美收工。

由于跨越地鐵營(yíng)運線(xiàn)施工，只能選擇凌晨天窗點(diǎn)施工作業(yè)，風(fēng)險高、任務(wù)重、時(shí)間緊、協(xié)調多，機械設備多樣，精度控制嚴格，在有限時(shí)間內完成此項任務(wù)，對項目是一次重大的考驗。

深鐵建設、港鐵集團、中鐵建南方、監理單位數次勘察現場(chǎng)，反復推敲及論證施工方案，對時(shí)間、人員、設備、安全預案仔細部署，每次頂推前都進(jìn)行數據分析及施工模擬，全體管理人員凌晨時(shí)分值班檢測，保障了頂推的安全零失誤。

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最新進(jìn)展

地鐵6號線(xiàn)：完成高架車(chē)站主體100％，地下車(chē)站主體100％，高架區間100％，地下區間93．5％，安裝裝修16％，高架車(chē)站附屬13％，地下車(chē)站附屬1．1％；道路恢復31％。

6號線(xiàn)二期：工程進(jìn)展情況：完成車(chē)站主體100％，區間93％，停車(chē)場(chǎng)主體結構78％，車(chē)站附屬41％，安裝裝修9％。