深圳這條爆款道路設施改造升級！看完路癡癥都被治愈

深圳新聞網(wǎng)2019年3月23日訊（記者 何暢）據“深圳交通”微信公眾號消息，深圳近期對坪山馬巒街道的人行道、自行車(chē)道和機動(dòng)車(chē)道進(jìn)行了微改造。

每當沙壆社區一帶的市民談到“出行”二字，總是不吐不快。人行道路樹(shù)擋路、無(wú)專(zhuān)門(mén)自行車(chē)道、兩輪、四輪車(chē)混行、過(guò)高的路牙成了“攔路虎”等等。尤其是到了高峰期，人車(chē)混行，險象環(huán)生！

為此深圳對馬巒街道幾個(gè)重點(diǎn)隱患的道路設施進(jìn)行了微設計、微改造，總共分3塊進(jìn)行改造：

采用港式護欄在道路雙向各縮減一條車(chē)道，隔離出兩條非機動(dòng)車(chē)道，保障騎行者的便捷出行，并通過(guò)在路口處的無(wú)縫連接處理，打造騎行微循環(huán)，根本性解決該片區非機動(dòng)車(chē)出行難題。

數據表明，交通安全事故多發(fā)生在路口處。因此，要想解決交通安全隱患，路口改造必不可少。

在此次整治中，對馬巒街道事故多發(fā)路口進(jìn)行了微改造，通過(guò)重新施畫(huà)標線(xiàn)，擦除重疊標線(xiàn)，增加地面標識等措施，讓路口“活”起來(lái)。

根據木桶理論，最短的板決定了這個(gè)木桶的容量。

慢行系統也適用這個(gè)法則，往往就是一些小的因素阻礙或者小的節點(diǎn)不通暢，決定了騎行者是否選擇這條路。

因此，激活慢行系統，打造舒適便利的慢行車(chē)道，關(guān)鍵在于打通交通節點(diǎn)。