如果說(shuō)，基建升級是城市“物理”提速的物質(zhì)基礎，那么，技術(shù)和理念的創(chuàng )新，就是城市發(fā)展品質(zhì)升級的強大引擎。體現出深圳創(chuàng )新銳氣和能力的黃木崗立交拆舊工程，將會(huì )成為人們津津樂(lè )道的“深圳建設”佳話(huà)。
近日，黃木崗綜合交通樞紐建設第一階段立交橋體拆除工作順利完工，提前兩天恢復路面交通。施工的快速以及高質(zhì)量，讓市民不由得點(diǎn)贊。
老黃木崗立交建成于1998年，見(jiàn)證了深圳的騰飛。黃木崗立交是羅湖、福田間的重要交通節點(diǎn)，又連接著(zhù)眾多公共設施，服役二十余年，早已成了深圳人的“老朋友”?，F在，黃木崗立交將迎來(lái)新生，未來(lái)將成為集道路交通、軌道交通、慢行系統、地下景觀(guān)商業(yè)為一體的綜合樞紐，為深圳城市交通再“提速”作出貢獻。
可喜的是，這一“提速工程”也走上了“快車(chē)道”。在市委市政府得力領(lǐng)導下，深圳地鐵集團抓住春節深圳市內交通壓力較小的窗口期，僅用18天就迅速拆除了這座長(cháng)達1544米、重達4.2萬(wàn)噸的由鋼筋混凝土筑成的大型立交，這可能比春晚上的魔術(shù)還要讓人“眼前一亮”。
憑著(zhù)“拓荒?！钡年J勁兒，深圳地鐵建設者不畏艱苦，放棄休假，奮斗在拆舊建新的“戰場(chǎng)”，固然是深圳能夠在18天內神速拆除黃木崗立交的原因，但創(chuàng )新精神在其中也起到了重要的作用。
要用傳統的方法拆除這么一個(gè)龐然大物，單憑人工，費力又費時(shí)，爆破雖然快，但算上解決污染、安全和善后處理等問(wèn)題的成本，也并不劃算。負責施工的深圳地鐵集團大膽運用先進(jìn)工法，使工程難題迎刃而解。
拆除前，施工方就已經(jīng)計算好拆橋的每一個(gè)步驟?！安鸫髽蛉襞胄□r”。形象地說(shuō)，這次拆橋行動(dòng)，就如同“切豆腐”一樣，在黃木崗立交的現場(chǎng)，精準地對橋體下刀，模塊化地拆除、馱運，422片橋梁碎塊怎么切、怎么支撐、怎么起吊、哪輛車(chē)來(lái)運、運到哪里，都在“劇本”上寫(xiě)得清清楚楚。在綜合調度精準操控下，各施工單位各司其職，實(shí)現了效率最大化。
創(chuàng )新帶來(lái)的效益，遠不止“省時(shí)”這么簡(jiǎn)單。技術(shù)創(chuàng )新的背后，往往是理念的進(jìn)步。深圳十分重視綠色發(fā)展，環(huán)保是這座城市考量工程可行性的重要指標。在這次拆除行動(dòng)中，創(chuàng )新工法也創(chuàng )造了綠色價(jià)值。黃木崗立交拆掉的混凝土，并沒(méi)有簡(jiǎn)單地填埋，而是實(shí)現了環(huán)保再利用。傳統人工拆除和爆破拆除往往破壞性較強，制造出不少建筑垃圾，而精準切除后，拆除廢棄物可以得到100%循環(huán)利用：拆卸立交產(chǎn)生的少量的橋梁構件，將服務(wù)于工程耐久性研究，為技術(shù)革新提供“樣品”；部分完整的梁塊，會(huì )成為城市記憶的“藝術(shù)品”，變身坐凳、花壇、臺階作景觀(guān)設施留用；更富“詩(shī)意”的是，剩余的建筑廢棄物，將通過(guò)工藝轉化為再生骨料，再次應用到黃木崗交通樞紐中——未來(lái)全新的黃木崗立交，也有了“傳統的靈魂”。
如果說(shuō)，基建升級是城市“物理”提速的物質(zhì)基礎，那么，技術(shù)和理念的創(chuàng )新，就是城市發(fā)展品質(zhì)升級的強大引擎。體現出深圳創(chuàng )新銳氣和能力的黃木崗立交拆舊工程，將會(huì )成為人們津津樂(lè )道的“深圳建設”佳話(huà)。（深圳特區報評論員）