【新春走基層】留深工人共聚一橋，20天攻堅克難推動(dòng)黃木崗樞紐蛻變
工人正對橋體進(jìn)行繩鋸切割。
但事實(shí)上，黃木崗立交拆橋工法的探索過(guò)程，遠沒(méi)有人們想象中的那般簡(jiǎn)單。
黃木崗立交橋地處深圳市中心，周邊建筑物眾多，遍布醫院、學(xué)校、居民區等生活場(chǎng)所，因存在震動(dòng)、噪音、粉塵等影響，業(yè)內比較常見(jiàn)的爆破拆除方法在這里施展不開(kāi)，如何選擇拆橋方式成為困擾建設者們的一大難題。同時(shí)施工場(chǎng)地地勢起伏大、地下管線(xiàn)密集等問(wèn)題也給拆橋工作帶來(lái)了許多風(fēng)險。
為了克服工程難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多方探討和研究，黃木崗立交最終決定采用多種工法相結合的方式進(jìn)行施工，即將箱梁按照方案切割成小塊，通過(guò)模塊臺車(chē)支頂切割后直接馱運、模塊臺車(chē)支頂切割后吊運、滿(mǎn)堂支架支頂切割吊運3種方式拆運。其中，模塊臺車(chē)運輸采用的是目前國內外最先進(jìn)的拆運設備——SPMT模塊車(chē)?！斑@種車(chē)無(wú)人駕駛、遙控指揮，可以自由組合、360度旋轉，載重量大，適合運輸大體積的梁塊?！敝需F隧道局項目設備負責人沙平平介紹道，此次拆運過(guò)程中，最大的一塊梁體重達460噸。
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