原標題：
在深省政協(xié)委員呼吁
盡快實(shí)施深珠高鐵規劃打通珠江兩岸交通瓶頸
深珠高鐵初步方案示意圖。
虎門(mén)大橋經(jīng)常堵，珠江兩岸交通瓶頸嚴重，影響珠江兩岸交流，也讓深港輻射功能大大減弱。針對這一現象，在深省政協(xié)委員聶竹青接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)建議，要盡快實(shí)施深珠高鐵規劃。
珠江兩岸亟需高速通道連接
“按照粵港澳大灣區發(fā)展‘極點(diǎn)帶動(dòng)、軸帶支撐’要求，廣佛、深港、珠澳三大發(fā)展極之間應形成高品質(zhì)、多層次的鐵路通道，但是受地理條件的限制，深港與珠澳兩個(gè)發(fā)展極之間缺乏足夠的聯(lián)系。為此亟需規劃建設新的快捷、高效、大容量跨江通道，打通珠江兩岸的交通瓶頸?！甭欀袂嗾f(shuō)。
聶竹青認為，“極點(diǎn)帶動(dòng)、軸帶支撐”要求粵港澳大灣區構筑主要城市間相互連接的網(wǎng)絡(luò )化空間格局。目前，粵港澳大灣區A字形主軸中，兩側主軸鐵路通道發(fā)展均較完善。但A字形骨架中橫跨珠江口通道不足，對深圳、珠海等地多有不利。
據了解，目前，省發(fā)改委正在編制《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，深珠跨江通道作為遠期研究的城際鐵路項目初步納入本次規劃，但缺少近期實(shí)施的規劃依據?！啊痘浉郯拇鬄硡^城際鐵路建設規劃》近期即將正式上報，然而城際鐵路并不能滿(mǎn)足當前日益增長(cháng)的交通需求，客貨運輸都會(huì )力有不逮，運輸能力的缺口將越來(lái)越大。等到立項建成后再升級改造，更費周折且耗資更大，不如提前籌謀，爭取一步到位?！币虼?，聶竹青建議，國家和省相關(guān)單位把《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》進(jìn)行調整，將深珠城際鐵路提升為高鐵線(xiàn)路功能，并調整為近期建設線(xiàn)路加快推動(dòng)實(shí)施。
加大深港輻射促進(jìn)大灣區協(xié)同發(fā)展
開(kāi)通深珠高鐵，將帶來(lái)什么好處？
聶竹青表示，在粵港澳大灣區協(xié)同發(fā)展的大背景下，深珠高鐵的推進(jìn)能夠加強深圳、珠海、中山協(xié)同發(fā)展，提升深圳、珠海、中山等地對周邊城市的輻射力，促進(jìn)珠三角多中心城市格局形成。
與此同時(shí)，粵港澳大灣區東西兩岸發(fā)展差異較大，呈現出東岸發(fā)達，西部稍弱的整體格局，經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展存在不平衡與不充分。這種情況亟需加強交流互動(dòng)，統籌產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)大灣區協(xié)同發(fā)展?！耙环矫?，深圳通過(guò)打造產(chǎn)業(yè)合作區提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量，推動(dòng)粵港澳大灣區整體產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈向高端延伸，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)達、功能強大、集聚外溢的灣區經(jīng)濟；另一方面，通過(guò)與深圳快速交流，珠江西岸城市群將分享改革紅利，形成面向全球的貿易、投融資、生產(chǎn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，增強大灣區創(chuàng )新發(fā)展的內生動(dòng)力，解決大灣區發(fā)展不平衡的矛盾，實(shí)現協(xié)同發(fā)展?！甭欀袂嗾f(shuō)。
深珠兩地積極推動(dòng)力爭2022年前開(kāi)工
聶竹青從有關(guān)部門(mén)了解到，為加快推動(dòng)深珠高鐵規劃建設，珠海市已與深圳市進(jìn)行溝通對接，希望共同推進(jìn)深珠高鐵加快實(shí)施。
為此，聶竹青建議，深圳、珠海兩地市委市政府，應該加強高層互動(dòng)和磋商，提高深珠高鐵的戰略地位，加強深珠高鐵的政策扶持，盡快啟動(dòng)深珠高鐵前期研究工作?！盀榧涌旃ぷ鬟M(jìn)度，我們呼吁深珠兩市在工程預算、線(xiàn)路選址、建設工期等方面，組織專(zhuān)家學(xué)者進(jìn)行探討，兩市有關(guān)部門(mén)充分交換意見(jiàn)，爭取早日達成共識。同時(shí)，為項目制定合理的任務(wù)時(shí)間表，加快做好相關(guān)準備工作，確保在2019年底前完成工程可行性研究等工作，力爭2022年前開(kāi)工建設?！?/p>
記者了解到，按目前有關(guān)部門(mén)制定的初步方案，深珠高鐵擬從深圳西麗直達珠海橫琴，按高鐵時(shí)速，兩地的來(lái)往時(shí)間將縮短到半小時(shí)以?xún)?，與通過(guò)現有陸路交通來(lái)往需兩三個(gè)小時(shí)相比，將帶來(lái)極大的客貨運便利。
特派記者周元春 楊麗萍 方慕冰 蔡青