改革開(kāi)放40年 中集從蛇口走向世界
《中集從蛇口走向世界》宣傳片。
深圳新聞網(wǎng)12月17日訊（記者 黃思凌 通訊員 譚玲娟）1979年7月8日，南海之濱，虎崖山下，蛇口開(kāi)山第一炮在這里硝煙騰起，如同春雷炸響神州，成為城市改革開(kāi)放的啟幕樂(lè )章和開(kāi)場(chǎng)大鼓。隨著(zhù)這聲炮響，蛇口工業(yè)區作為改革開(kāi)放的“試管”，開(kāi)創(chuàng )了多項制度革新與觀(guān)念革新。
6個(gè)月后的1980年1月，離這里不足百米之處，中國國際海運集裝箱有限公司（現中集集團）成立。在這么一個(gè)春水連綿的普通春天，中集在改革開(kāi)放的大潮中應運而生。隨后的5年內，陸續有十幾家這樣的企業(yè)誕生，響應著(zhù)當初蛇口引進(jìn)外資建設一批工業(yè)企業(yè)的政策動(dòng)向。
大浪淘沙始見(jiàn)金,改革開(kāi)放迄今已有40周年，那些當年共同起步的工業(yè)企業(yè)，已所剩無(wú)幾，而那家離“第一炮”最近的中集，雖然也曾歷經(jīng)曲折，卻堅韌不拔，憑借中集人卓越的勇氣和智慧，仍然屹立于此，并且越來(lái)越好。
今年恰逢改革開(kāi)放40周年，回望今天的蛇口，中集原有的廠(chǎng)房已經(jīng)成為歷史，取而代之是昂然挺立的現代化中集總部大樓。她依然扎根在深圳蛇口這片熱土，但視野已遠遠超越蛇口，也超越了集裝箱。更難能可貴的是，中集成立38年以來(lái)，在風(fēng)云變換的經(jīng)濟形勢中，她卻始終堅持制造業(yè)，腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，用國際化的眼光和水準走出了一條實(shí)業(yè)強企之路。
智造升級 實(shí)業(yè)強企
36年前的9月22日中集的第一批集裝箱下線(xiàn)。那時(shí)候，中集引進(jìn)的一條生產(chǎn)線(xiàn)，一天只能生產(chǎn)8個(gè)箱。但即便如此，管理人員還得守在廠(chǎng)門(mén)口，用完成生產(chǎn)就發(fā)獎金的方式獎勵那些剛剛開(kāi)始適應蛇口按勞計酬的工人們。
現在產(chǎn)線(xiàn)上的工序基本是自動(dòng)化的，一條線(xiàn)大概能生產(chǎn)200多個(gè)箱，每只箱子的生產(chǎn)時(shí)間在5分鐘以?xún)取?/span>如今中集在全國數個(gè)集裝箱生產(chǎn)基地，最小工廠(chǎng)的年產(chǎn)量都在10萬(wàn)箱以上。不但有普通的干貨箱，還有后來(lái)研發(fā)的冷藏箱，特種箱，有的特種箱甚至可運輸火箭。這是1982年的中集做夢(mèng)都想不到的。
從行業(yè)小白起步的中集，在30多歲的領(lǐng)隊人麥伯良帶領(lǐng)下，已成為集裝箱生產(chǎn)的世界第一，打敗了曾經(jīng)的韓國、日本等強勁對手。這個(gè)紀錄保持一直保持到現在，連續23年。
百尺竿頭，更進(jìn)一步。即便已經(jīng)做了23年的世界第一，中集還在規劃建設她的下一代集裝箱工廠(chǎng)。 中集工作人員告訴記者，這是我們開(kāi)始試點(diǎn)的智造升級的“龍騰計劃”的一部分，那將是完全不一樣的集裝箱生產(chǎn)場(chǎng)景，通過(guò)自動(dòng)化和數字化的方式，生產(chǎn)效率要提高60%以上，而產(chǎn)品的質(zhì)量、環(huán)保的標準會(huì )更高。
中集從蛇口起步，走向世界。
世界冠軍 批量制造
經(jīng)歷38年的成長(cháng)，中集的內涵已經(jīng)大大豐富。如今的中集已是一家產(chǎn)值800億，在集裝箱、道路運輸車(chē)輛、能化裝備、食品裝備、空港裝備等制造領(lǐng)域擁有20多個(gè)全球第一的多元化跨國產(chǎn)業(yè)集團。
在中國改革開(kāi)放后的近40年里，中集通過(guò)摸索，走出了一條制造業(yè)相關(guān)多元化的產(chǎn)業(yè)升級之路，從一個(gè)世界第一，到第二個(gè)，第三個(gè)，第二十個(gè)，遍及中集現有的幾大制造板塊。麥伯良說(shuō)，他退休時(shí)，如果有30個(gè)，他這一生就很滿(mǎn)足。
2002年，中集的第二大業(yè)務(wù)板塊，道路運輸車(chē)輛誕生。起初，這個(gè)從集裝箱孵化出來(lái)的業(yè)務(wù)，借用的是集裝箱的廠(chǎng)房，人才、客戶(hù)等資源都得益于集裝箱業(yè)務(wù)的輸出。
斗轉星移，16年后，車(chē)輛業(yè)務(wù)呈現的卻是另一番光景。中集一工廠(chǎng)職員說(shuō)，“我們現在的這個(gè)半掛車(chē)工廠(chǎng)，毫無(wú)爭議是全球最先進(jìn)的，我們首創(chuàng )用生產(chǎn)家用轎車(chē)的方式生產(chǎn)半掛車(chē)，機器人等自動(dòng)化設備的上線(xiàn)減少了45%的人工成本，物流、下料、切割、焊接、組裝等等大量實(shí)現自動(dòng)化和數字化生產(chǎn)，噴漆用電泳+噴粉的方式，完全無(wú)污染，排出的廢水可以養魚(yú)?！?/span>
從2014年開(kāi)始，中集的半掛車(chē)產(chǎn)量已連續四年居全球第一位，中集工廠(chǎng)的掛車(chē)產(chǎn)品遠輸歐美國家，受到追捧。這個(gè)號稱(chēng)“燈塔工廠(chǎng)”數字化產(chǎn)線(xiàn)升級項目在中集內部卷起了新一輪智造升級的風(fēng)潮，不僅將惠及中集車(chē)輛全球包括歐美發(fā)達國家在內的20多個(gè)生產(chǎn)基地，也將帶動(dòng)集裝箱及其他板塊的制造升級。
登機橋是中集的又一款世界冠軍產(chǎn)品，也是中集制造在全球輻射區域范圍最廣的產(chǎn)品。中集的登機橋拿下的知識產(chǎn)權數量現在遠超對手，2018年，中集在全球首次研發(fā)推出了無(wú)人駕駛登機橋以及飛機的智能泊位引導系統，繼續引領(lǐng)行業(yè)。
1999年中集因為與美國一次不當合作差點(diǎn)倒閉，但是沒(méi)想到2004年我們就走到了歐洲，2010年開(kāi)始，中集的產(chǎn)品就打敗了美國及德國對手，成為世界第一。
中集車(chē)輛東莞工廠(chǎng)。
高端智造 夢(mèng)圓海工
不謀大勢者，不足以謀一時(shí)。中集制造升級的腳步似乎永遠不會(huì )停止，而且每一步都瞄準國家戰略的調整和世界經(jīng)濟形勢的變化。
2017年中集自主建造的第七代超深水半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”，成功助力中國南海的可燃冰開(kāi)采，這個(gè)平臺鉆井深度超過(guò)15000米，重量超過(guò)4萬(wàn)噸，全身代表自動(dòng)化程度的報檢點(diǎn)超過(guò)5000個(gè)，代表了目前全球海工領(lǐng)域的最高水準?？扇急嚥身椖客瓿蓵r(shí)，中集收到了黨中央、國務(wù)院發(fā)來(lái)的賀電。
全球視野 中國品質(zhì)
不謀全局者，不足以謀一隅。在中集30多年的發(fā)展過(guò)程中，最為難得的是，她從不固步自封，從不缺乏全球視野，中集的每一款產(chǎn)品都以走向世界為目標。
從集裝箱業(yè)務(wù)開(kāi)始，中集所面對的一直是全世界的競爭對手，以國際標準要求自己，廣泛支配全球要素資源，經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競爭，最終殺入世界制造強手之林，在多項領(lǐng)域保持著(zhù)世界第一的榮譽(yù)，而且這一數字還在不斷增加。
伴隨著(zhù)中國對外開(kāi)放的深入，中集的全球化也走出一條學(xué)習吸收技術(shù)、收購互動(dòng)資源、全球優(yōu)化資源配置的升級路徑。
如今，中集在海外擁有30多家實(shí)體企業(yè)，遍及歐、美、非、澳、亞五大洲，外籍員工約6000人，中集的全球營(yíng)運平臺為全球的企業(yè)及人才賦能，在他們眼中，中集早已是一個(gè)全球化的企業(yè)。
2018年的中集，站在中國改革開(kāi)放40周年這個(gè)歷史時(shí)點(diǎn)，面對新的宏觀(guān)經(jīng)濟趨勢，新的全球化風(fēng)向，仍然會(huì )堅守制造升級，堅守有價(jià)值的全球化。她相信，實(shí)業(yè)始終是強企之路，強國之基,也是中集的立身之本。