新華網(wǎng)武漢9月14日電（連迅 李曉笛）中鐵大橋局集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵大橋局”）成立至今已經(jīng)60多年。改革開(kāi)放給中鐵大橋局提供了哪些歷史發(fā)展機遇？中鐵大橋局人如何秉承精益求精的工匠精神來(lái)追趕、超越世界先進(jìn)造橋水平？近日，中鐵大橋局黨委書(shū)記、董事長(cháng)劉自明接受新華網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)，講述建橋人和改革開(kāi)放的動(dòng)人故事。
新華網(wǎng)：中鐵大橋局成立至今已經(jīng)60多年了，60多年來(lái)大橋局取得了哪些重大發(fā)展成就？
劉自明：中鐵大橋局的前身是1953年4月為修建武漢長(cháng)江大橋經(jīng)批準成立的鐵道部大橋工程局。目前中鐵大橋局已經(jīng)是一家集橋梁科學(xué)研究、工程設計、土建施工、裝備研發(fā)四位于一體的承包商兼投資商，具備在各種江、河、湖、海及惡劣地質(zhì)、水文等環(huán)境下修建各類(lèi)型橋梁的能力。
60多年走下來(lái)，中鐵大橋局在國內外設計建造了2600余座不同類(lèi)型的大橋，總里程3000余公里，在大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵兩用特大橋、超長(cháng)跨海大橋、大跨峽谷橋等建設方面形成了獨特的技術(shù)優(yōu)勢，達到世界領(lǐng)先水平。我們先后獲國家科技進(jìn)步獎32項，國際喬治 里查德森大獎6項、新中國成立60周年“百項經(jīng)典暨精品工程”10項、中國建設工程魯班獎34項、中國土木工程詹天佑大獎26項、中國公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎4項，擁有國內外專(zhuān)利572項。
經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，中鐵大橋局培養和積累了大批優(yōu)秀人才。先后培養了中國科學(xué)院院士1名，中國工程院院士3名，全國工程勘察設計大師6名。中鐵大橋局現有院士1名、大師3名、國家有突出貢獻專(zhuān)家1名、享受?chē)鴦?wù)院特殊津貼的專(zhuān)家29名、省部級各類(lèi)專(zhuān)家118人次、正高級高級工程師157名、高級職稱(chēng)人員1600余名。
如今，中鐵大橋局具有鐵路、公路、市政公用工程施工總承包特級資質(zhì)，具有橋梁工程、隧道工程、港口與海岸工程、鐵路鋪軌架梁工程、公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包壹級及特種工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)，以及其他眾多資質(zhì)。這些資質(zhì)的獲得，意味著(zhù)我們在中國建筑工程和市政工程等市場(chǎng)上擁有非常重要的地位。
中鐵大橋局修建的港珠澳大橋。新華社記者梁旭 攝
新華網(wǎng)：改革開(kāi)放給中鐵大橋局的快速發(fā)展提供了哪些機遇？中鐵大橋局又是怎樣在改革中發(fā)展、在發(fā)展中改革從而不斷壯大自己？
劉自明：大橋局60多年的發(fā)展歷程，可以分為兩個(gè)階段。改革開(kāi)放之前差不多30年，建造橋梁數量相對來(lái)說(shuō)比較少，不到200座，里程加起來(lái)也不到200公里。像武漢長(cháng)江大橋、南京長(cháng)江大橋，都是在那個(gè)年代建造成的。但是前30年為大橋局日后發(fā)展打下了很好的基礎，為我們由不會(huì )修橋到會(huì )修橋，再到會(huì )修技術(shù)含量很高的橋打下了很好的基礎。
進(jìn)入改革開(kāi)放以后這40年，大橋局得到了快速發(fā)展。大橋局的快速發(fā)展得益于改革開(kāi)放以后國家經(jīng)濟的發(fā)展給大橋局這樣的企業(yè)提供了一個(gè)很好的平臺，同時(shí)也提供了很多重大的機遇。大橋局抓住了發(fā)展機遇，首先是適應了市場(chǎng)發(fā)展的需要。改革開(kāi)放以來(lái)，大量交通基礎設施建設需要建造橋梁的跨度不斷增大，建造橋梁的材料要創(chuàng )新，建造橋梁的工藝和技術(shù)要創(chuàng )新，缺少的裝備需要研發(fā)。大橋局在這些方面都一一克服困難，解決了問(wèn)題。
在前30年修建武漢長(cháng)江大橋的時(shí)候，大橋局形成了一個(gè)傳統，那就是堅守質(zhì)量傳承創(chuàng )新。第一代的大橋人對質(zhì)量的追求和創(chuàng )新的追求是非常執著(zhù)的，他們的精神影響了一代又一代大橋人。我們一直在追求要跨越天塹，超越自我，不斷追求今天超越昨天，明天超越今天，追求更高追求卓越。正是大橋人的這種精神，保證了大橋局抓住了一系列重大建設機遇，不斷取得新的成就。
以前我們提出“建成學(xué)會(huì )”，后來(lái)我們提出要“發(fā)奮圖強”，再后來(lái)我們提出要“追趕世界”。到今天，我們還在不斷地追趕世界。遲早有一天，我們會(huì )領(lǐng)先世界，會(huì )超越最高水平，會(huì )達到最高水平。
中鐵大橋局工作人員在拉薩至那曲高等級公路昂嘎大橋施工現場(chǎng)作業(yè)。新華社記者覺(jué)果 攝
新華網(wǎng)：大橋局人對質(zhì)量精益求精的追求就是我們所講的工匠精神吧。您是如何理解工匠精神的？您覺(jué)得大橋局應該怎樣堅守工匠精神？
劉自明：我覺(jué)得工匠精神簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是三個(gè)詞、三種內涵：精雕細琢，是一種創(chuàng )新的精神；精益求精，是一種追求品質(zhì)的精神；追求極致，是一種服務(wù)的精神。以前，只有具體操作的人我們才把他稱(chēng)作為工匠。事實(shí)上呢，在一個(gè)企業(yè)里面搞管理的，搞技術(shù)的，甚至領(lǐng)導層也都可以使自己成為工匠。
我們國家對匠人歷來(lái)是十分尊重的。那是因為他們手藝好，活干的好，追求完美，技藝精湛。對匠人來(lái)說(shuō)，他們對自身的要求也是很高的，很在意很看重社會(huì )對他們的評價(jià)。也許正是這種在意社會(huì )對他們的評價(jià)，在意自己的產(chǎn)品所達到的效果，才促使這些工匠們追求更高，追求極致，追求完美。
當今時(shí)代需要這樣的工匠精神，需要培養大批的工匠。如今對工匠的要求不僅僅限于從事簡(jiǎn)單操作，還需要具有更廣闊的知識面。今天的工匠需要掌握更高新的技術(shù)，需要在標準化、流程化建設上能夠更多參與，滿(mǎn)足我們大規模大體量建設的需要。
對一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，單有現場(chǎng)操作的技術(shù)工匠顯然不夠，我們還需要一些管理工匠，還需要一些有前瞻意識、能夠做一些更深入研究的戰略工匠。有了這些不同層面的工匠，我們的企業(yè)才能夠發(fā)展得更好。
新華網(wǎng)：大國重器對國家發(fā)展非常重要。大橋局在今后的發(fā)展中，怎樣才能做到把大國重器掌握在自己手里？
劉自明：我理解的大國重器不是單指某一件裝備，應該有更廣闊的內涵。要解決我們國家未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題，技術(shù)也好，裝備也好，一些更加尖端的領(lǐng)域也好，這些手段都要掌握在我們自己手中，靠別人不行。就拿我們的橋梁建造業(yè)來(lái)說(shuō)，建造理論、建造技術(shù)、建造裝備等都應掌握在我們自己的手中。
現在我們在長(cháng)江上建橋、在黃河上建橋已經(jīng)不成問(wèn)題了。未來(lái)我們要向沿海的島嶼去發(fā)展，甚至向海洋要空間，這就需要交通先行。像大橋局這樣的企業(yè)，就應該瞄準這樣的需求來(lái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，進(jìn)行裝備研發(fā)，以適應在更復雜的區域建造橋梁。
在更復雜的區域建造橋梁，我們將會(huì )采用更裝配化的技術(shù)，需要把我們原來(lái)的現場(chǎng)作業(yè)改成工廠(chǎng)制造。也就是說(shuō)裝配化、工廠(chǎng)化、大型化、智能化將是我們未來(lái)的發(fā)展方向。尤其是智能化，智能化帶來(lái)的好處將是品質(zhì)的進(jìn)一步提高。
我們還需要走出去，走向海外。我們在技術(shù)方面、在創(chuàng )新方面取得的成就，完全可以到有需要的國家去提供服務(wù)。這也是我們的愿望和努力的方向。（完）