深圳地鐵10號線(xiàn)木古站-華南城站區間雙線(xiàn)貫通！你家在附近嗎？

深圳新聞網(wǎng)10月25日訊 (記者 劉婷)你們心心念念的地鐵10號線(xiàn),木古站-華南城站區間雙線(xiàn)貫通啦!

據深圳交委消息,近日,隨著(zhù)“鐵龍7號”盾構機刀盤(pán)破土出洞,深圳地鐵10號線(xiàn)木古站-華南城站區間右線(xiàn)盾構隧道順利貫通,至此該區間實(shí)現了雙線(xiàn)貫通,為項目2020年建成通車(chē)奠定了基礎。

地鐵10號線(xiàn)木-華區間為單洞單線(xiàn)區間,起點(diǎn)為木古站,終點(diǎn)為華南城站,區間右線(xiàn)長(cháng)度358.9米。

盾構區間隧道在平吉大道主干道下,地面交通流量大,沿線(xiàn)建筑物密集,需下穿各類(lèi)生活管線(xiàn)和全斷面硬巖、上軟下硬地層等不良地質(zhì)。施工中克服了近30‰大坡度下坡掘進(jìn),施工難度大和風(fēng)險高的困難。

為使隧道順利貫通,建設總部工程一中心及承建單位中鐵十一局對施工和盾構掘進(jìn)方案多次進(jìn)行優(yōu)化評審,科學(xué)編制應急預案,提高對突發(fā)情況的應變能力和處置能力。

同時(shí)加強過(guò)程管控和監測力度,密切關(guān)注盾構掘進(jìn)參數、盾構機姿態(tài)、測量數據、同步注漿量,做好渣土改良以及渣土運輸工作,確保盾構機安全平穩推進(jìn)。

▲木-華區間航拍圖

歷經(jīng)395天掘進(jìn)2470米(含左右雙線(xiàn)),木-華區間實(shí)現安全質(zhì)量零事故、監控量測零預警,做到了安全、優(yōu)質(zhì)、高效貫通。

地鐵10號線(xiàn)全長(cháng)29.2千米,起自福田區福田口岸站,終至龍崗區平湖中心站,南北向貫穿深圳市區,全部采用地下敷設方式。

目前多站已進(jìn)入站后施工階段,建成通車(chē)后,將結束平湖片區無(wú)地鐵的局面,同時(shí)改善平湖交通擁堵問(wèn)題,同時(shí)對促進(jìn)沿線(xiàn)城區更新、區域交通一體化具有重要意義。

另外

地鐵10號線(xiàn)的平湖站

第一塊鋼筋混凝土頂板

也已經(jīng)在近日順利澆筑完成

完成又一重要節點(diǎn)

地鐵10號線(xiàn)

會(huì )成為你未來(lái)的常坐線(xiàn)路嗎?

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