作者：朱昌?。ㄈA西都市報評論員）
春運已經(jīng)正式拉開(kāi)大幕。據相關(guān)機構預計，在接下來(lái)的40天內，返鄉和旅游人數規模將首次突破30億人次。春運，這場(chǎng)被稱(chēng)為一年一度全球最大的人口遷徙運動(dòng)，仍在繼續刷新紀錄。
春運一年一度，看似循環(huán)往復，然而一些變化，依然折射了社會(huì )變遷的步伐。曾經(jīng)，購買(mǎi)春運票需要通宵排隊，今天，12306網(wǎng)站和各種商業(yè)代售網(wǎng)站，讓買(mǎi)票成了只需要動(dòng)動(dòng)手指的事，盡管還是需要“搶”，但購票體驗與過(guò)去相比，已有天壤之別。以往，綠皮車(chē)還是占據絕對主力的交通出行工具，但如今高鐵已經(jīng)承擔了更重要的角色，同時(shí)“海陸空”立體交通體系的完善，私家車(chē)的普及，使得人們的春運出行有了更多選擇。曾經(jīng)，泡面幾乎是旅客春運路上的唯一選擇，今天不少高鐵上，人們已經(jīng)可以叫外賣(mài)……與上述變化相對應的是，近年來(lái)春運話(huà)題在公共輿論中的敘事情感明顯變化，春運正在擺脫以往“沉重”的敘事語(yǔ)境，越來(lái)越趨于尋常。
事實(shí)上，這種“尋?！?，恰是長(cháng)期進(jìn)步累積的結果。這些年，對于如何化解春運期間的擁擠、出行難題，各方所開(kāi)出的解藥不少：車(chē)票實(shí)名制、鐵路體制改革、戶(hù)籍改革、城鄉一體化、縮小區域經(jīng)濟差距等，這些解藥有些已經(jīng)“服用”，有些仍在“制作”過(guò)程之中，它們對今天春運的改變起到了不可小視的形塑作用。
同時(shí)，漸漸富裕起來(lái)的人，也逐漸改變了“春節回家”的固有模式。有統計顯示，今年春節選擇回家與家人團圓的人，只占到55%，也就是說(shuō)，差不多一半的人其實(shí)已經(jīng)并非如我們想象的那么重視過(guò)年，或者不一定是以回到“老家”的方式過(guò)年，數據顯示，有13%的人選擇在春節期間外出旅游。
走親訪(fǎng)友還是外出旅游？前者，說(shuō)明在國人的心中，闔家團圓依然占據著(zhù)重要分量；后者，則說(shuō)明腰包鼓起來(lái)的國人有了更多的休閑追求，對家庭價(jià)值的呵護，有了更豐富的表達。上述細節共同標記著(zhù)轉型期的中國，在大家族與小家庭、傳統習慣與都市生活之間展現出了種種差異。春運，無(wú)疑是社會(huì )進(jìn)步的微縮景觀(guān)，從中可以觀(guān)察到社會(huì )跳動(dòng)的脈搏。
春運總會(huì )慢慢地變化，或許有一天，它不再特殊。暢想未來(lái)的遠景，通過(guò)全社會(huì )的共同努力，人們的出行更加舒適便捷，更能感受到尊嚴被善待，權利被呵護，讓春運的一天，變成平常的一天，那么也必然是美好的一天。