來(lái)源標題：重規范，多引導，讓共享單車(chē)文明有序發(fā)展
全國“兩會(huì )”正在進(jìn)行中，有關(guān)社會(huì )生活方面的話(huà)題也越發(fā)受到了代表委員們的關(guān)注。這其中，近些年來(lái)越發(fā)火爆的共享經(jīng)濟不出意料地成為了今年“兩會(huì )”的一大熱點(diǎn)，無(wú)論是從新聞媒體的采訪(fǎng)報道，還是網(wǎng)民通過(guò)參與媒體組織的“兩會(huì )”互動(dòng)環(huán)節所表達的訴求，無(wú)不讓我們感受到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人民群眾對于大力發(fā)展好共享經(jīng)濟的迫切心聲。
說(shuō)到當前的共享經(jīng)濟，最具代表性的無(wú)疑就是頻繁在各大城市街頭競相亮相的共享單車(chē)。就以筆者所生活的北京為例，近一年以來(lái)，我們行走在大街小巷時(shí)，幾乎隨處都能看到民眾騎行著(zhù)共享單車(chē)出行的場(chǎng)景。無(wú)論是較早進(jìn)入北京市場(chǎng)的摩拜單車(chē)、ofo，還是近幾個(gè)月來(lái)剛剛跟大家見(jiàn)面的小綠和小藍單車(chē)，所有這些讓人看著(zhù)有些眼花繚亂的共享單車(chē)，在給京城老百姓帶來(lái)極大出行便利的同時(shí)，也給城市的共享經(jīng)濟發(fā)展注入了全新的動(dòng)力。
其實(shí)，對于共享單車(chē)這個(gè)新鮮事物的出現，社會(huì )輿論還是呈現出了兩種截然不同的觀(guān)點(diǎn)。一方認為大批量共享單車(chē)進(jìn)入城市，給公眾的騎行安全帶來(lái)了隱患，尤其是日益突出的亂停亂放問(wèn)題，更是嚴重侵占了城市的公共資源，會(huì )加劇城市秩序交通的混亂，理應限制。另一方認為共享單車(chē)代表的是一種新興的業(yè)態(tài)，既能給大家的短距離出行提供便利，也能有效緩解機動(dòng)車(chē)尾氣排放、道路擁堵等問(wèn)題，應當大力培育。
作為北京的普通市民，筆者在生活之中也經(jīng)常使用各類(lèi)共享單車(chē)，從總體的感受來(lái)看，這樣一個(gè)新生的事物還是比較貼合咱老百姓的實(shí)際需求的。畢竟，北京是國內著(zhù)名的堵城，人多車(chē)多的現實(shí)環(huán)境決定了城市的交通狀況不會(huì )太理想。而共享單車(chē)的出現，不僅滿(mǎn)足了部分人群綠色出行的需求，而且在很大程度上解決了城市公共交通普遍存在的“最后一公里”出行難的問(wèn)題。與傳統的自行車(chē)相比，共享單車(chē)由于引入了共享經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無(wú)論在使用管理環(huán)節，還是資費開(kāi)銷(xiāo)方面，都具有更多的優(yōu)勢。也正是在這方面契合了公眾的胃口，共享單車(chē)才能在北上廣深這樣人口眾多的一線(xiàn)城市不斷的開(kāi)拓市場(chǎng)，受到越來(lái)越多人的青睞。
當然，從難點(diǎn)來(lái)看，當前共享單車(chē)市場(chǎng)普遍面臨著(zhù)隨意停放、車(chē)輛損壞、騎行安全等問(wèn)題，對于這一點(diǎn)，筆者建議從兩個(gè)方面進(jìn)行突破。其一，對于企業(yè)而言，要充分發(fā)揮出“自主經(jīng)營(yíng)、自主投入、自行管理”的作用，通過(guò)技管和人管相聯(lián)合的方式主動(dòng)接受監督。其二，對于政府而言，要在充分認可的前提下，不斷強化和完善相關(guān)制度，比如北京海淀區在多個(gè)街道的交通樞紐、地鐵站附近施劃了共享單車(chē)停放黃線(xiàn)，從做好車(chē)輛停放秩序的維護開(kāi)始，逐步規范共享單車(chē)朝著(zhù)文明有序的方向發(fā)展。