110年前，由詹天佑主持修建的我國自主設計并建造的第一條鐵路——震驚中外的京張鐵路工程落成。自此，軌道交通的百年大計撐起中華民族復興的鋼鐵脊梁。從近代到今天，一根根軌道、一條條錯綜交織的交通網(wǎng)，讓一座座城市富起來(lái)，也讓中國告別了“從前慢”，踏上高速發(fā)展的富強之路。
110年后的中國無(wú)疑已是世界軌道交通強國。除了全國鐵路網(wǎng)，遍布各個(gè)城市的城軌交通亦令世界驚嘆。從我們熟悉的承擔城市主動(dòng)脈作用的地鐵，到因地制宜、可爬山跨海的網(wǎng)紅輕軌，再到前幾日出現在央視春晚現場(chǎng)的比亞迪新型云軌、云巴等，多種制式組成中國近5800公里的城軌交通路線(xiàn)，成為新時(shí)代推動(dòng)城市群發(fā)展和經(jīng)濟新中心形成的重要紐帶。
然而，當前國家城市軌道交通產(chǎn)品仍很單一，與地鐵相比，類(lèi)似云巴、云軌等其他制式的軌道交通占比嚴重不足。有分析指出，各地應及時(shí)抓住發(fā)展先機，推動(dòng)多層次多模式多制式軌道交通系統的融合發(fā)展，助力我國中低運量軌道交通標準引領(lǐng)世界。
云巴首發(fā)云軌驚艷成未來(lái)城市新名片
在剛剛過(guò)去的豬年央視春晚三大分會(huì )場(chǎng)中，尤屬深圳會(huì )場(chǎng)更具科技性和未來(lái)性。智通財經(jīng)APP注意到，此次春晚深圳分會(huì )場(chǎng)光影秀的主角是比亞迪自主研發(fā)的中小運量軌道交通產(chǎn)品云軌、云巴。畫(huà)面中，軌道、梁、車(chē)輛在城市空中自成風(fēng)景，穿梭在空中的比亞迪立體交通構筑了一副過(guò)去科幻片中方能得見(jiàn)的未來(lái)城市畫(huà)面，使人心馳神往。
比亞迪云軌云巴閃耀2019年春晚深圳分會(huì )場(chǎng)
深圳分會(huì )場(chǎng)主持人攜比亞迪云軌云巴拜年
實(shí)際上，這并非比亞迪的新能源產(chǎn)品首登春晚。2018年春晚，由100輛比亞迪新能源汽車(chē)組成的無(wú)人駕駛車(chē)隊亮相珠海分會(huì )場(chǎng)，借助春晚平臺，比亞迪的新能源汽車(chē)與無(wú)人駕駛技術(shù)曾向世界展現動(dòng)力更加充沛、運行更具智慧的“中國速度”。
為何偏偏比亞迪能成為春晚?？?？眾所周知，歷經(jīng)30多年的發(fā)展，央視春晚已逐漸成為全體中國人和全球華人辭舊迎新最好的陪伴。春晚觀(guān)眾規模更是超過(guò)10億，覆蓋上百個(gè)國家和地區，是全球收看人數最多的晚會(huì )。2014年春晚更被定位為與“奧運會(huì )開(kāi)幕式”等同的國家項目，將國家話(huà)語(yǔ)滲透進(jìn)民間民俗活動(dòng)，承載著(zhù)向全世界傳播“中國文化”、講好“中國故事”、展現“中國自信”、構建“中國話(huà)語(yǔ)”的重要功能。
云軌、云巴，成為除夕夜的“明星”
一位分析人士指出，作為一部面向全國、面向全世界的“國家形象宣傳片”，春晚自然不能缺少代表中國經(jīng)濟進(jìn)步、科技進(jìn)步以及社會(huì )進(jìn)步的重要元素，且國家對優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)持續加大鼓勵扶持，而提出“新能源整體解決方案”的比亞迪（01211）與這一切都十分契合。
值得一提的是，云巴此前從未有過(guò)“官宣”，此次比亞迪選擇在春晚這個(gè)萬(wàn)眾矚目的場(chǎng)合讓云巴登場(chǎng)，足見(jiàn)公司對該產(chǎn)品技術(shù)水平與未來(lái)應用場(chǎng)景的看好。
在智通財經(jīng)APP看來(lái)，如果說(shuō)去年央視春晚，比亞迪讓人們感受到中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在未來(lái)領(lǐng)跑全世界。那么今年春晚上演的一場(chǎng)炫酷光影秀，是讓億萬(wàn)觀(guān)眾看到了未來(lái)城市的模樣，也流露出中國對民族軌道交通產(chǎn)品的高度自信。
池魚(yú)誕新種蛟龍思故淵
比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合介紹公司的技術(shù)積累：“比亞迪有技術(shù)‘魚(yú)池’，里面有各種各樣的技術(shù)，市場(chǎng)需要時(shí)，我們就撈一條出來(lái)，電動(dòng)車(chē)、軌道交通都是‘魚(yú)池’里的大魚(yú)?！?/p>
有網(wǎng)評表示，這次游上春晚的兩條魚(yú)，真是“又大又新又風(fēng)光”。事實(shí)上，風(fēng)光背后，是制造業(yè)企業(yè)家王傳?？嘈墓略剬ξ磥?lái)產(chǎn)業(yè)的精準預判和殫精竭慮的審慎鉆研。
1995年，王傳?？粗卸纬潆婋姵貞们熬?，帶領(lǐng)比亞迪2年時(shí)間成中國第一；電池為新能源車(chē)提供技術(shù)儲備，使比亞迪得以在2003年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的同時(shí)就布局新能源車(chē)業(yè)務(wù)，當年無(wú)人看好，多年后受資本熱捧；2005年王傳福預見(jiàn)IGBT將會(huì )是影響電動(dòng)車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，斥重金默默布局，現在一“芯”難求；2016年比亞迪進(jìn)軍軌道交通產(chǎn)業(yè)，未來(lái)隨著(zhù)城市擁堵加劇，智慧出行的立體交通時(shí)代將再次驗證王傳福決定的正確性。
頗具特色的是，在軌道交通領(lǐng)域，比亞迪此前是墻內開(kāi)花墻外香，在海外發(fā)展勢頭很猛，用“蛟龍出?！眮?lái)形容毫不為過(guò)。智通財經(jīng)APP了解到，從2017年8月比亞迪的云軌打開(kāi)菲律賓市場(chǎng)開(kāi)始，云軌已經(jīng)進(jìn)入海外5個(gè)國家。2018年5月比亞迪更是在一周之內和巴西以及菲律賓簽署了高達80億人民幣的云軌建設協(xié)議。這充分說(shuō)明，比亞迪的軌道交通業(yè)務(wù)能夠經(jīng)受得住極其嚴苛的技術(shù)考驗，具備全球頂尖的技術(shù)水平。
而今“蛟龍思故淵”，云軌借助春晚的舞臺返航，與云巴一道組成比亞迪軌道交通的“雙生花”，或將迎來(lái)國內市場(chǎng)的春天。
云軌、云巴與“未來(lái)之城”
“以往單軌總是出現在科幻小說(shuō)中，是一種極具未來(lái)屬性的東西。如今，單軌時(shí)代已然來(lái)臨，比亞迪中小運量軌道交通解決方案具有良好的地形適應能力，能夠輕松融入城市地鐵系統，連接高速公路、樓宇以及其他基礎設施，此外建設成本將對較低、建設周期短、能耗低、載客量大，溫室氣體排放量小。未來(lái)的城市，需要一個(gè)以行人為中心的整體交通理念，比亞迪中小運量軌道交通解決方案的軌道梁支柱占地面積小，可建在道路分隔帶和狹窄街道上，軌道下方可以被設計成人行道、自行車(chē)道，甚至城市農場(chǎng)，云軌將有效改善我們的公共空間和生活質(zhì)量?！薄案呒寂伞苯ㄖ髱熤Z曼·福斯特這樣評價(jià)比亞迪的云軌。
王傳福在2019年深圳春晚發(fā)表以“祖國?深圳?我們”為主題的講話(huà)
百年大計方興未艾
用王傳福在今年深圳春晚上的話(huà)來(lái)說(shuō)，未來(lái)城市應該是藍天白云、空氣清新、車(chē)暢如流?！坝秒妱?dòng)車(chē)治污”和“用云軌云巴治堵”，是比亞迪的兩大使命。比亞迪已經(jīng)連續四年獲得全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一，深圳清新的空氣也有比亞迪的一份努力。云軌和云巴，是比亞迪針對當下的城市擁堵問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多年的自主創(chuàng )新研發(fā)，先后推出的中小運量軌道交通產(chǎn)品，它們均通過(guò)高架的方式敷設，且不占用路權，能夠與地鐵、公交等其他公共交通系統完美銜接。
有觀(guān)點(diǎn)認為，隨著(zhù)比亞迪的云軌云巴修到每一座城市，擁堵也將成為一個(gè)歷史名詞。這是比亞迪“綠色交通”之夢(mèng)，也是未來(lái)城市之夢(mèng)。
這樣的人文情懷加上“技術(shù)為王”的發(fā)展理念，為比亞迪帶來(lái)源源不斷的技術(shù)創(chuàng )新成果。智通財經(jīng)APP了解到，截至2018年9月，比亞迪集團全球累計申請專(zhuān)利超過(guò)2.4萬(wàn)項，其中已被授權專(zhuān)利超過(guò)1.5萬(wàn)項。
智通財經(jīng)APP了解到，在研發(fā)新能源汽車(chē)建立起的電子、電池、新能源幾大完整產(chǎn)業(yè)鏈的基礎之上，比亞迪的軌道交通產(chǎn)品堅持自主研發(fā)路線(xiàn)，掌握全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，可獨立完成各項建設。
從1909年我國首條自主設計與建造的鐵路落成，到2019年我國自主設計與建造的云軌云巴亮相全球，從過(guò)去的貧窮落后，到如今的軌道交通強國。110年，可謂是中國軌道交通的百年大計。一根根軌道、一條條錯綜交織的交通網(wǎng)，正撐起中華民族走向復興的的鋼鐵脊梁。
不過(guò)，根據中國城市軌道交通協(xié)會(huì )（下稱(chēng)“中城協(xié)”）發(fā)布的統計報告，至2018年12月底，中國內地累計有35個(gè)城市建成投運城軌交通路線(xiàn)，共計5766.6公里，其中地鐵占據78.23％，其它制式的軌道交通僅占總里程的21.77％，差距還非常懸殊。
針對現狀，前述分析人士指出，當前國家城市軌道交通產(chǎn)品仍很單一，與地鐵相比，類(lèi)似云巴、云軌等其他制式的軌道交通占比嚴重不足，各地應及時(shí)抓住發(fā)展先機，推動(dòng)多層次多模式多制式軌道交通系統的融合發(fā)展，助力我國中低運量軌道交通標準引領(lǐng)世界。
中城協(xié)在上述報告中也指出，雖然地鐵等大運量制式有效發(fā)揮了骨干和支撐作用，但一二線(xiàn)城市短距離出行難和封閉區域出行不便等問(wèn)題依然未能解決。另外，由于地鐵大運量、高造價(jià)、系統高運營(yíng)成本的特點(diǎn)，并不是每一個(gè)具有建設城市軌道交通需求的城市都適合選擇建設地鐵，三四線(xiàn)城市在規劃城市軌道交通時(shí)也在為尋求適宜的制式而舉棋不定。因此，不管是一二線(xiàn)城市還是三四線(xiàn)城市，探索經(jīng)濟適用的多制式軌道交通（包括市域鐵路及中低運量城市軌道交通）都十分必要。
解決方案似乎應運而生。今年1月15日，中城協(xié)正式印發(fā)《比亞迪城軌交通系統的調研考察報告》，指出作為“小運量膠輪有軌電車(chē)系統，屬現代有軌電車(chē)新系統”的云巴具有小型化、輕量化、自動(dòng)化、智能化特點(diǎn)，是我國城軌交通自主創(chuàng )新的重要成果，填補了我國自主化城軌交通制式的空白，具有較好的市場(chǎng)前景。
在治理交通擁堵和城市交通升級的迫切需求下，湖南、西安、寧夏、深圳等地的膠輪有軌電車(chē)地方和團體標準陸續出臺，意味著(zhù)膠輪有軌電車(chē)在推廣應用過(guò)程中有據可依，有助于膠輪有軌電車(chē)在規范中創(chuàng )新發(fā)展。
今年，國家發(fā)改委頒布52號文（即《關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(jiàn)》(國辦發(fā)〔2018〕52號)），我國軌道交通審批“門(mén)檻”大大提高，52號文之后，不符合地鐵修建標準但能修建比亞迪云軌的城市達30多個(gè)，這被視為是比亞迪的一次絕好機會(huì )。而有軌電車(chē)在申報建設規劃中，對政府債務(wù)率沒(méi)有不高于120%的限制，這意味著(zhù)云巴的潛在市場(chǎng)空間則更加龐大。由于各地修建線(xiàn)路、工程造價(jià)不一，運營(yíng)模式不盡相同，若目標城市有望普及云巴云軌，粗略估算，比亞迪軌道交通未來(lái)應有千億級市場(chǎng)規模。
在本次比亞迪軌道交通產(chǎn)品集體亮相后，一位投資者表示，“希望可以快點(diǎn)先建成一兩條線(xiàn)，讓全國人民知道，然后再向全國推廣?！?/p>
實(shí)際上，對于新型軌道制式的推廣，國家近年的政策可見(jiàn)一斑：
2017年2月，國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》提出：到2020年全國城市軌道交通運營(yíng)總里程預計達到6000公里。2017年9月，國辦印發(fā)的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步激發(fā)民間有效投資活力促進(jìn)經(jīng)濟持續健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》提出：鼓勵民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通裝備等行業(yè)領(lǐng)域。2018年6月，國辦印發(fā)的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(jiàn)》提出：加強節地技術(shù)和節地模式創(chuàng )新應用，鼓勵探索城市軌道交通地上地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)建設用地多功能立體開(kāi)發(fā)和復合利用。
國家支持+民心所盼，勢必讓一個(gè)產(chǎn)業(yè)方興未艾。中國城軌肩負著(zhù)未來(lái)城市之夢(mèng)和綠色治堵之夢(mèng)，更肩負著(zhù)下一個(gè)百年大計。作為民營(yíng)企業(yè)佼佼者的比亞迪此番在其中的推動(dòng)作用或值得期待。有觀(guān)點(diǎn)認為，比亞迪不僅有造夢(mèng)能力，從其以往戰略布局的成功來(lái)看，更有實(shí)現產(chǎn)業(yè)報國夢(mèng)想的實(shí)力，這樣的實(shí)力也必然反哺比亞迪自身的發(fā)展。
中國城軌，百年大計，未來(lái)可期。（曾輝）