3月28日，雖然大盤(pán)承壓，但滬深兩市跌停個(gè)股僅十幾只，市場(chǎng)情緒并未恐慌，而比亞迪股價(jià)卻開(kāi)盤(pán)即跌停。后在主力資金護盤(pán)下，該股股價(jià)回升并全日頑強抵抗，尾盤(pán)收報于56.19元/股，跌幅8.34%，在兩市跌幅排行榜中排名第24位。同日，比亞迪公司在港股上市的比亞迪股份（01211）跌10.68%，收于63.15港元/股；比亞迪電子（00285）跌7.95%，收于14.82港元/股。一家公司的三個(gè)股票都如此暴跌，與其2017年年報不佳及今年一季度業(yè)績(jì)暴降有關(guān)。
預計一季業(yè)績(jì)降逾七成五
比亞迪3月28日最新公布的2017年年報顯示，其營(yíng)業(yè)收入1059億元，同比增長(cháng)2.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤40.7億元，同比下降19.51%；基本每股收益1.4元。
同時(shí)，比亞迪發(fā)布2018年一季度業(yè)績(jì)預告，預計公司2018年1~3月凈利潤為5000.00萬(wàn)元~1.50億元，同比下降91.75%~75.24%。
公司表示，2018年第1季度，預計新能源汽車(chē)銷(xiāo)量與去年同期相比實(shí)現強勁增長(cháng)，但受新能源汽車(chē)補貼退坡影響，該業(yè)務(wù)尤其是電動(dòng)大巴部分盈利能力有較大幅度的下滑，給集團整體盈利帶來(lái)較大壓力。傳統汽車(chē)銷(xiāo)量預計實(shí)現較快增長(cháng)，但市場(chǎng)競爭依然激烈，一定程度影響了傳統汽車(chē)業(yè)務(wù)的盈利水平。手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，集團繼續成為全球領(lǐng)導品牌手機廠(chǎng)商旗艦機型的金屬部件主要供應商，玻璃和陶瓷業(yè)務(wù)也取得積極進(jìn)展，共同推動(dòng)手機部件及組裝業(yè)務(wù)將實(shí)現平穩發(fā)展。太陽(yáng)能業(yè)務(wù)方面，集團將積極開(kāi)拓市場(chǎng)并控制成本，預計虧損將有所收窄。
據財務(wù)報告，2017年，比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約為545億元，其中新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約385億元，同比增長(cháng)約13.06%，占其總收入的比重進(jìn)一步增至37.55%。其中，比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)型依然占據市場(chǎng)主導地位，占國內插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)市場(chǎng)約60%的市場(chǎng)份額。
比亞迪2017年主營(yíng)收入中，手機部件及組裝等（產(chǎn)品）占38.21%，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品（產(chǎn)品） 占53.46%。
研究員稱(chēng)市場(chǎng)過(guò)度反應
招商證券研究員汪永勝接受采訪(fǎng)時(shí)表示，市場(chǎng)可能對比亞迪這個(gè)一季度預告過(guò)度反應了。實(shí)際上，比亞迪未來(lái)前景依然很正面。根據 2017年年度業(yè)績(jì)報告，公司2017年全年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1026億元，歸屬上市公司凈利潤40.66億元。同時(shí)，比亞迪預計今年一季度新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比大增200%以上，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)也超過(guò)20%。公司相關(guān)負責人介紹，在新能源乘用車(chē)方面將推出一系列重量級車(chē)型，包括全新一代唐、秦車(chē)型，以及緊湊型純電動(dòng)SUV車(chē)型和宋MAX的新能源版，預計公司汽車(chē)業(yè)務(wù)將迎來(lái)新一輪成長(cháng)周期。
比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福表示，2017年，盡管受新能源補貼政策變化及市場(chǎng)競爭影響，但公司仍連續3年保持在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍地位。此外，云軌業(yè)務(wù)取得突破，陸續接獲國內外多個(gè)城市訂單，首條商業(yè)運營(yíng)線(xiàn)路已于2017年9月建成交付。手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，公司持續接獲智能手機領(lǐng)導品牌廠(chǎng)商的高端旗艦機型訂單，帶動(dòng)金屬部件業(yè)務(wù)收入快速增長(cháng)。
汪永勝認為，新能源汽車(chē)補貼新政對于公司利好明顯，由于公司車(chē)型續航里程均為350km以上，過(guò)渡期之后補貼幅度不降反升，公司新能源乘用車(chē)全面上量應該是在下半年，而過(guò)渡期內補貼打七折對公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)售理論上造成負面影響。對于傳統乘用車(chē)，2月銷(xiāo)量有所下滑（同比-17.3%），推斷主要因過(guò)年因素影響所致?？蛙?chē)退坡符合預期，盈利短期承壓，但公司其他方面的業(yè)務(wù)增長(cháng)將逐步彌補。比如云軌業(yè)務(wù)2018年開(kāi)始貢獻利潤，保守估計實(shí)現年收入150億，目前已與20個(gè)城市簽訂項目，8條云軌在建。光伏業(yè)務(wù)2018年有望減虧。動(dòng)力電池產(chǎn)能擴張有望在2019年貢獻業(yè)績(jì)增量。
比亞迪股價(jià)去年上半年比較低迷，公司董事、第五大股東夏佐全曾于去年1月25日以47.43元/股，在大宗交易平臺減持了697.7萬(wàn)股。去年下半年股價(jià)比較活躍，9月11日開(kāi)始該股暴漲，到10月上旬股價(jià)幾乎翻倍。去年11月22日，股價(jià)一度達到73.80元，公司高管宮清、李?lèi)?ài)香于11月減持數千股到1.8萬(wàn)股，幾乎賣(mài)在最高點(diǎn)。公司目前股價(jià)，距離去年最高點(diǎn)已經(jīng)跌去24%。